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www.710.com“百年大计”还是“劳民伤财”?

时间:2017-11-12 13:35:23来源:www.710.com作者:admin点击:76 次
逐梦天宫四疑问:“百年大计”还是“劳民伤财”?   逐梦天宫需回答四个疑问   ——写在中国载人航天工程25周年之际   天舟一号离轨后的最终烧毁就像是一个隐喻:任何一项事业成功的背后,往往都伴随着艰辛付出,甚至是牺牲。   9月22日,作为我国第一艘货运飞船,天舟一号在太空“服役”5个月后,受控离开预定轨道,轨道高度不断下降,最后进入大气层烧毁。至此,我国载人航天“三步走”的第二步飞行任务及拓展应用全部完成。中国正式迈进“空间站时代”。   此前一天,也就是9月21日,中国载人航天工程迎来其25周年的生日,该工程于1992年立项实施,因此得来了一个代号“921工程”。25年来,人们最容易记住的可能是几个名字:中国飞向太空的第一人杨利伟、中国太空出舱第一人翟志刚、三度飞天的航天员景海鹏、第一位飞天女航天员刘洋等等。再有的就是神舟、天宫、天舟这些飞行器的名字。至于其他的,就像天舟一号进入大气层后烧毁落下的灰烬,有的甚至都不为人所知晓。   但对载人航天工程来说,这25年里的每一丝灰烬都至关重要。正如阿姆斯特朗登月后说的,“个人一小步,却是人类一大步”,载人航天每一次任务的成功,甚至是航天员在轨工作的每个“首次”,都意味着国家在某个或者多个领域实现重大突破,其背后则是众多核心技术“首次实现”和“国产化”的支撑,以及成千上万航天人的心血,而他们往往没有留下名字。   刚刚过去的5年也是如此:神舟十号应用性首飞、长征七号新型火箭首飞成功、天宫二号空间实验室稳定运行、神舟十一号航天员中期驻留、天舟一号推进剂顺利补加……这一个个让外人有些摸不着头脑的各种“号”,却让中国人站在了新的历史起点上——我们离自己的空间站“天宫”越来越近。   太空之上的“俱乐部”曾拒绝中国:一个发展中国家还想自己搞空间站?   经过25年的磨砺和洗礼,如今的载人航天已经成为助力大国外交、彰显大国地位的一张重要名片,也同样是无数海外华人为祖国骄傲的一个象征性符号。   然而稍加梳理便会发现,当年,尤其是刚起步那些年,对中国载人航天来说,不管是技术,还是对外合作的局面一度不容乐观。   1992年,中国载人航天开局起步之际,便在“三步走”战略中明确提出建造自己的空间站。但在当时,国内外舆论质疑之声有之、诋毁之声有之、讥讽之声也有之——   时至今日,除美俄,还没有哪个国家独立建造出空间站,即便“一超独大”的美国也难以独力支撑空间站的运营。而中国,作为一个发展中国家,还想搞空间站?   中国就这样被排除在国际空间站“俱乐部”之外。太空之上这个由16个国家和地区组织共同建造的国际空间站,有一长串的参与国名单,其中有发达国家,也有发展中国家,却没有中国。   但对中国人来说,自古有“夸父追日”“万户飞天”“嫦娥奔月”这些美丽动人的神话传说,无不让人对地球之外的世界心驰神往;近代则有美苏把航天员送入太空的先例,泱泱华夏如何就自甘落后?   现实倒逼中国坚定走上独立发展之路。   尽管,这条路并不容易。2003年10月,我国决定实施首次载人航天飞行。就在这一年,世界航天界一片阴霾——   2月1日,美国“哥伦比亚”号航天飞机,于返回地面前16分钟突然爆炸解体,7名航天员全部罹难!   5月4日,俄罗斯“联盟”号飞船返回地面时发生故障, 3名航天员受伤!   8月22日,巴西运载火箭在发射平台上发生爆炸, 21名航天同行当场遇难,20多人受伤!   灾祸触目惊心!回到那个历史节点,身处其中的航天人似乎只能逆着“天命”,硬着头皮上。一场以“百问不倒、百查不厌、百想不烦”为主题的质量整风运动悄然展开。   就在发射前的第3次火箭总检查中,模拟飞行程序进行到第158秒时,有一个反映火箭舱体内的温度参数,突然发生跳变。   整整一天,技术人员反复回放记盘数据。如果飞行中出现这个问题,很有可能使逃逸飞行器启动造成误逃,而一次误逃就意味着首次载人航天飞行的失败——后来所谓“开门红”的成功历史就要被改写。   2003年10月15日上午9时,航天员杨利伟乘坐“神舟五号”飞船,在长征2号F运载火箭的托举下,从西北大漠的载人航天发射场上拔地而起。   中华民族做了几千年的飞天梦实现了。“载人航天”也成了继“两弹一星”之后,中国航天人送给祖国母亲的又一个“金字招牌”。后来,则有“探月工程”“北斗导航”纷至沓来。   高密度任务带来的错觉:航天人喜欢谈成功,却避讳失败?   在过去25年里,航天人不断擦亮这块“金字招牌”,给人们奉上一个又一个的太空大戏:从无人飞行到载人飞行,从一人一天到多人多天,从舱内实验到出舱活动,从单船飞行到组合体稳定运行,从快速交会对接到太空加油……   一个有必要再重复的大背景就是,这一切都是在西方国家技术封锁禁运和质疑冷嘲下进行的。而且,中国航天人仅仅花了20多年,就一举跨越发达国家近半个世纪的发展历程。 也因此有了一个新名词:中国航天速度。   以2016年为例,在中国航天事业创建60周年之际,“沉寂”了3年的载人航天工程,再次回到人们的视线。空间实验室飞行任务拉开了大幕。此时,整个工程迎来前所未有的高密度任务周期,过去几年一次任务,如今不到一年内要连续执行4次任务——   6月22日,我国新一代中型运载火箭长征七号垂直转运至发射区。消息一经公布,游客纷纷涌向海南,淡季的文昌机票一时间“洛阳纸贵”。3天后即6月25日,长征七号在烈焰中腾空而起,这也是我国第一个海滨发射场——文昌航天发射场的首次启用。   “经任务总指挥部研究决定,定于9月15日22时04分发射天宫二号空间实验室。”官方消息甫一发布,很快引发热议,“宣布发射时间精确到分,充分彰显中国航天的自信。”这一年的中秋月夜,长征二号F运载火箭托举天宫二号空间实验室,于22时04分精准发射、成功入轨,彼时中国人正望着月亮、品着月饼。   同样是这个9月,世界航天却是密布阴霾,美国猎鹰9号火箭在发射台爆炸,国内某型火箭发射前也遭遇挫折。而此刻,神舟十一号发射已进入临战阶段——这可是要载航天员景海鹏和陈冬的飞船,不容一丝的失误!   10月17日7时30分,神舟十一号发射成功。11月18日13时59分,飞船返回舱成功着陆,遨游太空33天的景海鹏、陈冬安全回到地球,天宫二号与神舟十一号载人飞行任务取得成功,且刷新中国航天员太空驻留时间的纪录。   至此,中国先后把11名航天员14人次送入太空,成功率100%。中国载人航天流传的“十次发射,十次成功”“十战十捷,十全十美”的美谈,被再次刷新了。   2017年4月20日,我国首艘货运飞船在文昌发射成功;22日,在轨运行的天宫二号迎来太空“快递小哥”的访问;27日,中国航天史上首次“太空加油”成功,我国成为世界上第三个掌握推进剂在轨补加技术的国家。   短短一年里,长征七号、天宫二号、神舟十一号、天舟一号4次重大任务密集执行,发射密度之高、试验任务之重、前后跨度之长、风险挑战之大,中国载人航天史上前所未有。   然而,这种按照任务计划努力来的“频频发射,频频成功”,却给不少人带来一种错觉,即航天人喜欢谈成功,却避讳失败。实则不然。   借用更大的历史尺度来看,从600多年前,中华飞天始祖万户踏上慷慨悲壮的飞天之旅开始,航天人就明白,这是一项不断挑战极限、不断挑战不可能的伟大事业;也因如此,他们对成败之间的辩证关系,可能有着比他人更加深刻独到的理解——   “成功是差一点点失败,失败是差一点点成功”“成功不等于成熟、一次成功不等于次次成功”“下次任务永远不会是上次任务的简单重复”“颗颗螺钉连着航天事业、小小按钮维系民族尊严”……这些话并非哪个设计师憋在实验室“炮制”出来的,而都是一次次教训后总结的“金句”。换言之,每一句话背后都蕴含着刻骨铭心的“失败”故事。   成败系于毫发。载人航天,因为“载着人”,必须“严而更严、慎而更慎、细而更细、实而更实”。   在3次飞天的英雄航天员景海鹏心中,飞天要不留遗憾:“航天员不能当‘差不多先生’。能想到的,肯定要掌握;想不到的,火箭一刻不点火,我们的查漏补缺一刻也不会停止。”
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